[Gliwice] Teoria transportu miejskiego i racjonalizacja KM

m966

Bez przesady z tym wizerunkiem. Moim zdaniem jest niezły.

Kwarek

Do poczytania, fajny artykuł o koordynacji rozkładów jazdy - [link widoczny dla zalogowanych]
Smile

proso2

Najciekawsze w tym artykule jest to, że jego treść powinna być podstawą każdego podręcznika komunikacji zbiorowej. Czyżby spece w KZK GOP nie mieli tej wiedzy? A może tylko nie chce im się wysilić i ją zastosować?

m966

U nas jest stosowany jakiś dziwny podział na linie, które są zsynchronizowane i tworzą wspólny takt i takie, które są poza tym systemem. Na przykład 32, 932 (a w weekendy 677), 126 i 197 mają dopasowane do siebie odjazdy, ale 71, 692 czy 710 jeżdżą już zupełnie po swojemu.

Kwarek

692 ma takt (coraz mniej) dopasowany do 699, na mniej więcej co 15 minut.

m966

^^ To prawda. Ale z resztą Kopernika nie ma nic wspólnego.

proso2

Byłem trzy dni w Krakowie, gdzie wygodniej mi było korzystać z komunikacji miejskiej, niż jeździć samochodem. Kraków ma 4 razy więcej mieszkańców od Gliwic i 26 linii tramwajowych. Z prostej proporcji wynika, że w Gliwicach miałoby co robić nawet 6 linii.
Tylko bilet jednoprzejazdowy jest droższy niż u nas, bo kosztuje 3,20, ale dwuprzejazdowy już tylko 6,00, a jednoprzejazdowy poza Kraków tylko 3,40 (u nas na 2 gminy 3,60). Popularne są bilety czasowe, poczynając od 15-minutowych za 1,60. W ogóle w tramwaju prawie nikt nie kasuje biletów - większość pasażerów korzysta z biletów okresowych. Co ciekawe prawie wszędzie stoją automaty do sprzedaży wszelakich biletów i można wrzucać do nich wszystko, co nie wymaga wydawania reszty od 10 groszy aż po banknoty, nie wspominając o Krakowskiej Karcie Miejskiej. Automaty na monety są też we wszystkich tramwajach, a motorniczowie w razie czego mają bilety na 60 minut jazdy.
Sam korzystałem z biletu weekendowego, ważnego w soboty i niedziele na całą sieć od Krzeszowic po Niepołomice za 15 złotych - 2 osoby dorosłe i 2 dzieci do lat 16. Rewelacja. Raz się kasuje i nie trzeba co chwilę obsługiwać automatu i kasownika, nie wspominając o oszczędnościach.
Ciekawa była też lektura rozkładów jazdy. Spora część linii w dni robocze kursuje co 10 minut, a pozostałe co 20 minut.
Zainteresowało mnie też otwieranie drzwi. Motorniczy otwiera na wyczucie te, co do których spodziewa się, że będą potrzebne. Pozostałe można sobie otworzyć samemu przyciskiem przy drzwiach. W sumie pełna swoboda. Działa też zapowiadanie głosem przystanków i ważniejszych przesiadek.
Nie wiem, czy tak jest zawsze, ale liczba pasażerów na ogół oscylowała wokół liczby miejsc siedzących, luz był w pobliżu pętli, a w centrum dużo osób stało. Widać, że ktoś zaprogramował sieć tramwajową tak, aby była dość optymalna.
Z innych rozwiązań podobało mi się świeżo przebudowane Rondo Grzegórzeckie, na którym autobusy nie jeżdżą z samochodami, ale po torach tramwajowych i mają wspólne przystanki. Ciekawe jest Rondo Mogilskie, gdzie samochody mają swój drugi poziom, a na dole przeplata się ruch tramwajowy, pieszy i rowerowy, z dobrze wykonaną siecią dróg rowerowych. Zresztą wszędzie w mieście widać infrastrukturę rowerową i sporo rowerzystów, którzy z niej korzystają.
Po tych 3 dniach czuję się, jakbym wrócił do zapyziałego zaścianka, a nie dużego miasta.

m966

proso2

m966

Ja tam osobiście "gorących guzików" nie lubię, więc podoba mi się tak, jak jest. Natomiast samo urządzenie jest powszechne. Montuje się to we wszystkich nowych autobusach. Jest też w sporej części tramwajów. Tylko od kierowcy/motorniczego zależy, czy będzie z tego korzystał, a z powodów przytoczony powyżej, zazwyczaj nie korzystają.

Kwarek

m966

Przy systemie wsiadania przednimi drzwiami to nawet nie jest takie złe rozwiązanie. Kierowca zawsze otwiera przednie, żeby wpuścić ludzi, a pozostałe tylko na guzik, jak ktoś chce wysiadać. A jak nie, to są zamknięte.

proso2

W Krakowie jeździłem różnymi typami tramwajów, a mimo to we wszystkich był identyczny system otwierania drzwi, podejrzewam, że w autobusach jest identycznie, natomiast u nas co pojazd, to inny system. Po prostu jest bałagan i totalny tumiwisizm operatora sieci.

m966

W Krakowie jest tylko jeden przewoźnik. Ma to swoje plusy. Nasz PKM też we wszystkich nowych pojazdach ma "gorący guzik". Natomiast co innego mieć, a co innego używać.

mark40