Inteligentny System Sterowania Ruchem + SŚM i co z tego mamy

megaziom

Czy cos takiego jest juz stosowane w Polsce ?

Robak

^^ Systemy sterowania ruchem funkcjonują już w kilku polskich miastach. Na zachodzie jest tego bardzo dużo (UE, USA, Japonia itp.). W Polsce np. w Warszawie jest Zintegrowany System Zarządzania Ruchem. Warszawa została podzielona na 3 etapy realizacji zadania, jak dotąd został zrealizowany 1. Kosztuje to mnóstwo kasy, ale jeśli system jest rozbudowany to przynosi bardzo wymierne korzyści. W Wawie etap pierwszy zrealizowała firma Siemens. Generalnie jest on na Wisłostradzie (taka DTŚ tuż przy Wiśle) wraz z ujęciem i zabezpieczeniem tunelu Wisłostrady (w razie konieczności zamknięcia tunelu system jest w stanie rozładować ruch na Powiślu czyli dzielnicy tuż przy Wiśle teoretycznie nieparaliżując go). Dodatkowo system obejmuje także Aleje Jerozolimskie czyli jedną z głównych tras w centrum równolegle do torów kolejowych, która biegnie przy dworcu Centralnym, Pałacu Kultu, Rotundzie itp. W środku Alei jest linia tramwajowa wyposażona w system Dynamicznej Informacji Pasażerskiej i działa sprawnie. Według różnych wyliczeń czas przejazdu tramwajów zmniejszył się. Lecz nie bardzo. Ponieważ system nie jest ustawiony na bezwzględny priorytet dla tramwajów tylko na jak największą optymalizację ruchu na skrzyżowaniach. Gdyby faworyzował tylko tramwaj to autobusy i samochody zablokowałyby wszystko dookoła. W ramach systemu powstało Centrum Monitoringu, gdzie siedzi kilku pracowników i obserwuje miasto. Ma do dyspozycji pełno kamer oraz symulacje komputera, który stara się przewidywać ruch analogicznie do poprzednich dni. W niektórych miastach (nie wiem czy w Wawie tak jest, ale chyba Singapur z systemem zrobionym przez IBM ma system, który się uczy i teoretycznie za kilka lat będzie mądrzejszy niż teraz). Pracownicy centrum monitoringu maja także wpływ na wyświetlane światło na skrzyżowaniach oraz znaki zmiennej treści dla kierowców (np. przy tunelu Wisłostrady). Mogą reagować w czasie rzeczywistym. Lecz problemem jest prawo i organizacja instytucji. Bowiem wyobraźcie sobie, że aby zmienić tryb wyświetlania świateł na skrzyżowaniu lub np. szybko zmienić ograniczenie prędkości na Wisłostradzie pracownik Centrum musi napisać podanie i przesłać je do Głównego Inżyniera Ruchu, który jest w zupełnie innym miejscu Warszawy Smile

W przyszłości mają to zmienić.
Na wiosnę w Alejach Jerozolimskich mają wytyczyć buspasy i wówczas może rzeczywiście pojawi się priorytet dla komunikacji publicznej.

m966

Kwarek

Tak mnie dwie rzeczy naszły związane pośrednio z tym systemem:

1. Czy było coś wspominane, żeby udostępnić obraz z niektórych kamer monitoringu publicznie w internecie? Na razie mamy tylko dwie i pół kamerki, czyli na Rynku, Zwycięstwa i w oknie byłego radnego. Przydałoby ich się więcej, np. na Pl. Piastów, może jeszcze gdzieś. Smile

2. Oby nie działało to tak. Wink

Robak

^^ Świetne zdjęcie Very Happy

Robak

Zaczyna się dziać w związku z Centrum Sterowania Ruchem w Gliwicach.

Na stronie ZDM Gliwice informacja o Przetargu:

kaspric

^^ tak, ale znalazły się na pierwszym miejscu, więc szanse wzrastają Smile

edit: zaraz będzie na fb Wink

m966

Dodać można, że na liście jest też projekt KZK GOPu.

kaspric

Dla mnie dość szokujące jest to, że Gliwice są jedynym miastem z całego województwa, które (jak z tego wynika) ma w planach wprowadzenie takiego systemu. Ogólnie wychodzi na to, że tramwaj nadaje się do miast "wojewódzkich i 200tys." obligatoryjnie, a do wprowadzenia takiego systemu (który powinien być wszędzie standardem) z miast "mniejszych" oprócz Gliwic przystępują tylko Kalisz, Koszalin i Legnica (Gdynia występuje w imieniu całej aglomeracji).

m966

Myślę, że zbyt pochopnie wyciągasz wnioski. Po pierwsze, planować to jedno, a starać się o środki unijne - drugie. Może inne miasta: robią to z innych programów (Rybnik informację pasażerską finansuje z RPO), może dopiero planują złożyć wniosek po 2013 roku.

kaspric

^^ nie mówię, że żądne miasto nie planuje, jednak fakt, że w tym programie znalazły się tylko Gliwice jest dla mnie dość wymowny, bo nie sądzę, by Bielsko, CZęstochowa, Zabrze, Katowice i inne miasta akurat wszystkie przypadkiem korzystały z innych programów.

m966

Gliwice są liderem projektu sieci radiowej, na której bazować ma cały system. Jeśli to się powiedzie, pozostałe miasta GOPu być może pójdą tym samym torem.

Robak

^^ Zgadzam się Mieszko. Warto także dodać, że tego typu rozwiązania lepiej mieć wcześniej niż później. To pomaga (przynajmniej w teorii Razz

) usprawniać ruch miejski oraz lepiej nim zarządzać. Jeśli do tego dodamy ŚKUP, który pomoże lepiej zarządzać transportem publicznym pasażerskim to byłoby naprawdę nieźle. A to przynosi naprawdę wymierne korzyści choćby przy rozliczaniu opłat za linie rentowne/nierentowne.

A koszt budowy systemu zarządzania ruchem jest znacznie mniejszy (zwłaszcza patrząc na efekt) niż budowa nowego pasa jezdni lub kawałka ulicy. Dodać także warto, że nowa droga tylko pobudza pojawianie się kolejnych aut w mieście. Tak więc fajnie, że Gliwice okazują się miastem z nowoczesnym podejściem do sprawy i korzystają. Wzrośnie nam także odsetek wykorzystania kasy z UE.

kaspric

^^ ale ale, to pewnie pójdzie przez ZDM i DZ tego nie policzy w zestawieniu Wink

A co do nowoczesnego podejścia - błagam, rzuć to hasło gdzieś na forach komunikacyjnych, chcę zobaczyć reakcję Very Happy

Kwarek