Łącznik Edisona-Perseusza

kaspric

Faktycznie rozładować korków to specjalnie nie rozładuje. Ja akurat patrzę na ten łącznik bardziej jako ulicę miejską, niż system obwodnicowy. Zauważ, że od mostu nad śluzą w Łabędach kolejna przeprawa lokalna (czyli również dla rowerów, pieszych) na drugą stronę torów to dopiero okolice Śliwki (tam wcześniej jest taki wąski tunel, ale też za nim i tak trzeba dojechać do Śliwki).
Czy jest to warte 35mln zł nie wiem. Ważny jest fakt, że ciężko byłoby się porwać obecnie na remont wiaduktu w ciągu DK88 (bez równoległego przejazdu).

m966

Z tego co wiem, sytuacja drogowa na Portowej jest lepsza, niż na Toszeckiej. A po wybudowaniu DTŚ będzie jeszcze lepsza. Więc nawet jeśli nowy łącznik korków nie rozładuje, to przynajmniej pozwoli je ominąć. Ale głównym argumentem za jego budowa pozostaje konieczność przebudowy DK88.

Robak

Uważam, że nowy łącznik będzie dobry i spełni swoje zadanie. Przecież Portowa nie jest zakorkowaną trasą. Dopiero przy skrzyżowaniu z Jana Śliwki są korki (i w Łabędach przy śluzie). Ale patrząc od strony centrum skrzyżowanie z J. Śliwki zostanie przebudowane w ramach DTŚ (wiadukt nad J. Śliwki) więc łącznik na Koperniku sprawi duże udogodnienie w transporcie samochodami prywatnymi na terenie Gliwic.
Kolejna sprawa to tiry z centrum logistycznego między Kopernikiem a Łabędami. Obecnie, jeśli się nie mylę z pomocą ronda przy serwisie autobusów na Koperniku, dogodne zjazdy są z kierunku Bytomia i w kierunku Wrocławia. Ale Aby tiry swobodnie mogły pojechać w stronę Bytomia lub ze strony Wrocławia to już muszą się wpychać w Toszecką (odcinek od Myśliwskiej do Orląt Śląskich).
Oczywiście aspekt pieszych i rowerzystów jest także bardzo ważny i dobrze, że o nim pamiętają, lecz oczywiście nie chce tymi grupami motywować konieczności budowy estakady. Liczą się 2 pierwsze argumenty. Uważam, że estakada, a w przyszłości i DTŚ naprawdę pomogą. Nigdy nie traktowałem łącznika jako element obwodnicowy, lecz udrażnianie wąskiego gardła (wspomniany odcinek ulicy Toszeckiej).
Może w przyszłości także komunikacja publiczna będzie z niego korzystać. Uważam, że ta część Kopernika przy estakadzie byłaby fajnym miejsce na pętle autobusową. Przy Shellu miejsca jest mało i autobusy często stoją tak w kolejce, a ludzi wypuszcza się na trawnik. A w tym miejscu pętla byłaby bardziej uzasadniona i mogłaby nie tylko skupiać kursy dochodzące do Kopernika, ale także np. te, które kończą się przy Porcie. Mogłyby się kończyć na Koperniku i automatycznie byłyby popularniejsze dla mieszkańców (bo obecnie natężenie ruchu na ostatnich przystankach 'linii portowych' jest bardzo małe). A dla mieszkańców Kopernika pojawiła by się konkurencyjna względem Toszeckiej trasa dojazdu do centrum (okolice UM, placu Krakowskiego itp.), a nawet bez przesiadkowe połączenie z Bytomiem i innymi miastami.

m966

Skoro już poruszyłeś kwestię komunikacji publicznej. Przydałoby się wprowadzenie linii autobusowej, która łączyłaby KSSE z północną częścią miasta bez konieczności wjeżdżania do centrum (dzisiaj jedyny dojazd KM z Kopernika do KSSE to linia 692 przez pl. Piastów. ABSURD!). Taka właśnie linia mogłaby korzystać z tego łącznika. Wstępnie trasa wyglądać mogłaby mniej więcej tak:

Zajezdnia-Chorzowska (strefa przemysłowa)-Poniatowskiego (kilka szkół średnich)-Tarnogórska-Myśliwska-Toszecka-Oriona (liceum, kąpielisko)-Perseusza-Edisona-Łabędzka (TESCO)-Żabińskiego-Kozielska-Gaudiego-Wyczółkowskiego-Da Vinci-Opel.

PS. Żeby linie portowe skierować na Kopernik trzeba by robić tzw. wjazdy kieszeniowe. Tzn. autobus jedzie ul. Portową do Portu, po czym zawraca, żeby wjechać na estakadę do Kopernika. Robi się trochę skomplikowanie. To już lepiej takie 80 wydłużyć do Łabęd.

Robak

^^ Co do linii portowej to masz po części rację. Nie spojrzałem na mapę. Lecz przy porcie jest spory parking, gdzie autobusy i tak zawracają. Pamiętam z jazdy na uczelnię do Sosnowca, że linia 805 z K-ce do Sosnowca robiła taki manewr. Czyli zjeżdżała z trasy by obsłużyć jedne przystanek, a następnie na nią wracała i wiodła dalej. Owszem często miałem wówczas wrażenie, że taki zjazd jest marnotrawieniem czasu. W tym wypadku również wiele osób mogłoby uznać, że to niepotrzebne kręcenie.

Kwarek

80 należy czym prędzej ściąć połowę kursów do pl. Piłsudskiego/Piastów i unormalnić 202, a nie konserwować układ powstały [link widoczny dla zalogowanych]. Co na Piłsudskiego trafiam na 80 jadącą do portu, to wiezie ona tylko powietrze, ewentualnie pojedyncze osoby. A to są przegubowce.
Zresztą wynik finansowy tej linii mówi sam za siebie - -4,92 zł w 2007/2008

Co do takiej linii, to obawiam, że podzieliłaby rolę 93 - szczytowego krzaczka, który może jakąś rolę spełnia, ale tłumów nie wozi. Chyba, żeby od razu zaplanować ją na tabor minibusowy, czy A (jak 224).

m966

Kwarek

m966

Kwarek

ziutek997

Ja na ten łącznik nie patrzę raczej jako trasę przelotową a raczej rozwiązanie bardziej dla ruchu lokalnego - tym bardziej pieszego czy rowerowego! Obecnie aby dojechać rowerem na strefę trzeba robić kółko aż na śliwki, a chociaż w linii prostej jest tam rzut beretem. W tej części miasta naprawdę przyda się ten łącznik!

m966

To prawda. Jak powstanie ten łącznik, co bardziej hardzi będą mogli chodzić pieszo do TESCO. Wink

ziutek997

Z Obrońców autobus na strefę czy Waryńskiego jedzie Godzinę, a w linii prostej jest to naprawdę dość blisko. Rowerem na strefę można by dojechać w 15 min... Aż się prosi aby nowym łącznikiem pojechał autobus. Dla zmotoryzowanych może takiej różnicy wielkiej to nie robi bo jest DK88 ale dla pozostałych odcinek Kopernika - Waryńskiego (KSSE) wydaje się koszmarnie długi Razz

k.kowalski

dokladnie. zeby ze straych gliwic dostac sie na lesne rowerem, jade przez portowa, sliwki i toszecką.

Kwarek

Z najnowszego MSI