Łącznik Tarnogórska - Na piasku

Robak

Na stronie ZDM Gliwice pojawiła się ogłoszenie o zamówieniu pt."Wykonanie koncepcji programowej dla zadania „Budowa połączenia ul. Tarnogórskiej z ul. Na Piasku w Gliwicach”. Wyniki 27.08.09 o 10:15

Co ciekawe, zakres inwestycji obejmuje:
a) Budowę połączenia ul. Tarnogórskiej z ul. Na Piasku w Gliwicach pod torami kolejowymi.
b) Połączenie ul. Tarnogórskiej od torów kolejowych do skrzyżowania z ulicami Opolską i Świętojańską wraz z włączeniami ulic poprzecznych.
c) Przebudowę ulicy Na Piasku, placu Piastów oraz układu /skrzyżowania/ ulic Piwna, Bohaterów Getta Warszawskiego, Jagiellońska.
d) należy przeanalizować zasadność budowy ciągów pieszych umożliwiających wybudowanie w przyszłości bezpośrednich przejść na tory (na podstawie wstępnej koncepcji rewitalizacji Centrum)
Długość projektowanego odcinka: około 700 m – od ul. Bohaterów Getta Warszawskiego i Jagiellońskiej do ulic Świętojańskiej i Opolskiej.

kaspric

"pod torami" :/

k.kowalski

co w tym zlego

Qwe

nie jest zle.

i tak tarnogorska jest tak ulokowana ze albo trzeba by ja podniesc albo obnizyc. wybrali to drugie. chociaz rozumiem troche Kasprica, łacznik nad tworzyl by zupelnie inne wrazenie niz ciemne przejscie pod torami.

m966

Też miałem nadzieję, że będzie nad.

kaspric

Łącznik nad dawałby przede wszystkim możliwość przykrycia w przyszłości terenu nad dworcem, choćby za 30 lat.

ziutek997

Jednak według mnie wiadukty nad torami nie wyglądają zbyt estetycznie - przykłady łatwo znaleźć

m966

Można znaleźć też przykłady takich, które wyglądają świetnie.

Qwe

mysle ze takie same przyklady mozna znalezc z drogami pod torami. wolalbym nad, ale niech to juz robią i tyle Razz

kaspric

^^ z tym, że różnica jest taka, jak powiedziałem - tunelem zamykamy sobie pewne możliwości na przyszłość. To tak, jakby DTŚ zamiast w wykopie puścić na estakadzie na zasadzie "niech to już robią"

Qwe

no ok, ale myślisz, że przy tak ważnym projekcie jakiekolwiek działanie ze strony stowarzyszenia coś może dać? jeśli tak, no to ok, zgodzę się - warto powalczyć o wiadukt NAD (bo mnie też bardziej by pasował). Natomiast jeśli z góry wiemy, że i tak NIC nie zmienimy, no to niech robią już tak, jak robić to chcą i mają.

Np. wczoraj spotkałem się z opinią, że POD będzie lepiej Razz

Kwestia gustu Smile

wix

ja też uważam, że pod będzie lepiej.

Robak

Ze strony ZDM GLiwice ... SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA

Zakres inwestycji, obejmuje:
a) Budowę połączenia ul. Tarnogórskiej z ul. Na Piasku w Gliwicach pod torami kolejowymi.
Przekroczenie układu torów kolejowych dołem należy zaprojektować z uwzględnieniem możliwości realizacji – należy przedstawić technologię budowy wraz z etapowaniem.
PKP S.A. przygotowuje przebudowę – modernizację linii kolejowych w obrębie stacji Gliwice.
Należy uzyskać uzgodnienie rozwiązań projektowych (włącznie z częścią technologiczną i etapowaniem) przez PKP PLK S.A. Zakład Linii Kolejowych w Gliwicach oraz PKP PLK S.A. Oddział Regionalny w Katowicach.
Na potrzeby postępowania przetargowego założono, że przedłużenie pod torami powinno przeprowadzać drogę klasy G2/2 wraz z chodnikami. Zamawiający dopuszcza projektowane połączenie jako drogę klasy G1/2 lub Z1/2. Przekrój drogowy należy ustalić na podstawie przeprowadzonych analiz i prognoz ruchu. Należy przewidzieć możliwość budowy ciągów pieszych prostopadłych (wg „Wstępnej koncepcji rewitalizacji Centrum”)
b) Połączenie ul. Tarnogórskiej od torów kolejowych do skrzyżowania z ulicami Opolską i Świętojańską wraz z włączeniami ulic poprzecznych.
Należy rozwiązać – zapewnić dostęp do drogi nieruchomości położonych przy ul. Tarnogórskiej, zapewnić ciągłość komunikacji samochodowej i pieszej poprzecznie do ul. Tarnogórskiej tj. na przedłużeniu ul. Traugutta do ul. Toszeckiej wzdłuż torów kolejowych.
Przeanalizować możliwość i zasadność: skomunikowania ul. Kolberga z przedłużeniem ul. Traugutta, budowy łącznic zjazdowej i wjazdowej z i na ul. Tarnogórską. Prace projektowe należy skoordynować z Koncepcją Techniczną Obwodnicy Centrum klasy G2/2, która jest aktualnie w trakcie wykonywania przez „INKOM” (Katowice ul. Św. Barbary 21a)
c) Przebudowę ulicy Na Piasku, placu Piastów oraz układu /skrzyżowania/ ulic Piwna, Bohaterów Getta Warszawskiego, Jagiellońska.
Ul. Na Piasku i pl. Piastów powinny zapewniać bezpośrednią obsługę terenów – nieruchomości przy nich położonych, w miarę możliwości należy zlokalizować miejsca postojowe dla autobusów komunikacji miejskiej oraz ogólnodostępne miejsca parkingowe. Należy zapewnić połączenie ul. Na Piasku z placem Piastów – ciągłość komunikacji pieszej i samochodowej w rejonie torów kolejowych.
Projektowane połączenie należy włączyć w w/w układ ulic, a całość dowiązać do Drogowej Trasy Średnicowej w centrum (w tym rejonie). Prace projektowe należy uzgodnić z „Drogową Trasą Średnicową” S.A. (Katowice, ul. Mieszka I 10), inwestorem Drogowej Trasy Średnicowej
d) należy przeanalizować zasadność budowy ciągów pieszych umożliwiających wybudowanie w przyszłości bezpośrednich przejść na tory (na podstawie wstępnej koncepcji rewitalizacji Centrum)
Długość projektowanego odcinka: około 700 m – od ul. Bohaterów Getta Warszawskiego i Jagiellońskiej do ulic Świętojańskiej i Opolskiej.

Qwe

Jak to czytam, to mysle sobie, ze zbudowanie tego lacznika to bedzie mega wielka kupa kasiory. Ciasno wszedzie, trzeba zachowac wszystkie wjazdy przy tarnogorskiej, przebic sie pod torami i przebudowac caly plac piastow. Kurcze, tylko zeby tego nie zmascili...

kaspric

A widzisz tu jakiekolwiek zdanie o walorach estetycznych? Będzie zmaszczone, bo do przebudowy biorą się tylko pod kątem komunikacyjnym.