PKM Gliwice / KZK GOP

KwiateK

O ostatnim Ikarusie z Onet.pl:
[link widoczny dla zalogowanych]

m966

Od 7 kwietnie 71 będzie jeździł na Sikornik. Na wniosek radnej Sowy podobno. Jak 126 zaczął jeździć przez Kopernik, ludzie na Przyszówce zaczęli się skarżyć, że nie mogą dojechać bezpośrednio na Górnych Wałów. Co jest trochę śmieszne, bo czy to na Zygmuntowską, czy na Toszecką wcale tak daleko nie mają, żeby nie dało się przejść.

Kwarek

Właśnie się zastanawiałem po co ta linia tam będzie jechać. Bo dla Sikornika chyba jednak lepiej byłoby przekierować 126 z Rybnickiej w Sikornik. Swoją drogą z rozkładów wyszło kolejne ładne stadko (71+126) przez pół Gliwic.

PS. Forum się obudziło ze snu zimowego! Very Happy

m966

Kwarek

Cięcia... to znaczy objazdy linii na czas przebudowy Częstochowskiej.

[link widoczny dla zalogowanych]

6, 250, 840, 850 skrócone do Pl. Piastów, 41 skrócony do Wrocławskiej (kompletnie pomija pl. Piastów).

To 41 to jakieś totalne dziwadło w celu robienia pasażerom na złość, ale samo nowe stanowisko postojowe na Akademickiej byłoby w sam raz dla wszystkich "osiemsetek".

m966

Jeśli chodzi o 41 to skrócenie jest pewnie po to, żeby uniknąć opóźnień, które później przekładałyby się na pozagliwickiego odcinki tej trasy linii. Chociaż idąc tym tropem, 669 też należałoby skrócić.

Kwarek

Nie wiem, czy bardziej powodem nie jest konieczność pomieszczenia wszystkich tych skróconych linii na pl. Piastów. Jeszcze nie miałem czasu analizować zmian dokładnie, ale nie zdziwię się, gdy to są proste cięcia kilometrów, czyli dłuuuugie postoje.

Kwarek

Znalazłem na SSC ( [link widoczny dla zalogowanych] ) zdjęcia z nowej organizacji ruchu na skrzyżowaniu Zwycięstwa - Wyszyńskiego i znów rzucił mi się w oczy "A4-centryzm".
Naprawdę nie dało się pokombinować trochę bardziej i ten buspas zrobić również dla autobusów jadących prosto po Wyszyńskiego? Tak żeby nie musiały stać w korku? To rozwiązanie będzie funkcjonować prawie rok, to można zrobić to porządnie, prawda?

ellilamas

Popieram

KwiateK

Uważam, że obecne rozwiązanie jest dobre - gdyby bus pas był w lewo i prosto, to po przecięciu Zwycięstwa, autobus musiałby "pchać się" na prawy pas (by podjechać na przystanek), a większość aut jadących prawym pasem prosto będzie chciało przejechać za skrzyżowaniem na lewy pas. Ponieważ lada dzień Zwycięstwa będzie zamknięta na wysokości Fredry-Dubois, to mało kto będzie skręcał w prawo, więc prawy pas powinien płynnie poruszać się przez skrzyżowanie.

Kwarek

Pomysł jest nieco bardziej skomplikowany.
Lewoskręt i tak pewnie będzie miał osobną fazę świateł. Więc gdyby dopuścić ruch autobusów również na wprost na tej fazie, faza ta występowałaby przed fazą zielonego na wprost na prawym pasie i przytrzymać to czerwone do końca zielonego dla autobusu, to autobus nie musiałby się pchać, bo miałby wolną drogę. Taki "pas do wyprzedzania aut stojących na czerwonym". Później normalnie by wszystko jechało pasem prawym, bo oczywiście krzyżowanie pasów jest bez sensu.

To jest coś podobnego, do "partyzantki", którą dość często obserwuję na Mikołowskiej. Autobus ruszający z przystanku, gdy obok stoi sznurek aut, bardzo często jedzie do końca po prawym pasie i się wpycha na środkowy gdzieś przed samymi światłami, lub też dojeżdża do innego autobusu, który go wpuszcza. W proponowanym rozwiązaniu byłoby to po prostu "oficjalne", sterowane przez światła.

m966

Taka sama partyzantka jest na Toszeckiej przy Śliwki.

KwiateK

KwiateK

Zauważyłem, że poziome znaki tymczasowe zniknęły po tygodniu od ich namalowania. Efekt był taki, że wg znaków pionowych prosto można jechać z prawego pasa, a wg znaków poziomych (tych oryginalnych) prosto można jechać tylko z lewego pasa. Masakra! Czym to to było namalowane? Żółtkami z jajek? Wink

Dzisiaj widziałem, że sytuację opanowano - ciekawe na jak długo...