Tramwaj w Gliwicach, a teraz to i gdzie indziej ;-)

m966

Wszystko będzie zależało od posiadanego przez aglomerację budżetu. Ale skoro obecnie miasta średnio stać na tramwaje, to aglomeracja też będzie miała z tym zapewne problem. Tym bardziej, że oprócz tramwajów będzie musiała zapewne (a przynajmniej powinna) utrzymywać także kolej miejską.

mark40

m966

Gdyby kolej miejska miała nie wejść w zadania aglomeracji, to nie sądzę, żeby był jakikolwiek sens powierzać jej organizację komunikacji. Nic nowego względem KZK GOP i tak nie wniesie. Wartością dodaną aglomeracji powinno być właśnie zgromadzenie wszystkich środków komunikacyjnych w jednym ręku. Tylko wtedy ma to sens.

mark40

Perypetie Pabianic dot kosztów funkcjonowania tramwajów zakończyły się pozytywnie

Linia tramwajowa 41 będzie wydłużona do pl. Niepodległości w Łodzi (PAT)

Mieszkańcy Pabianic i gminy Ksawerów nie muszą już obawiać się likwidacji linii nr 41. Właśnie została podpisana umowa pomiędzy Pabianicami i łódzkim MPK. Jeden z punktów umowy mówi, że od 1 stycznia 2012 r. trasa "41", która w tej chwili kończy się przy Ikei, zostanie wydłużona do pl. Niepodległości w Łodzi.

Joanna Stelmach, rzecznik prasowy Urzędu Miasta w Pabianicach mówi: – Negocjacje z MPK przyniosły efekty w postaci obniżenia ceny za tzw. wozokilometr, w stosunku do tej proponowanej przez MPK na początku rozmów. Od 2012 roku wyniesie ona 6,20 zł. To i tak znacznie więcej niż kwota płacona łódzkiemu przewoźnikowi przez Pabianice obecnie, wynosząca 4,65 zł za wozokilometr.

Na szczęście wzrost wydatków na utrzymanie tramwaju 41 nie odczują pasażerowie. 10-minutowy normalny bilet będzie nadal kosztował 1,70 zł, a półgodzinny 2,40 zł.

Tramwaj nr 41 to dla mieszkańców Pabianic i gminy Ksawerów bardzo ważny środek komunikacji. Dlatego pod petycją przeciwko jego likwidacji podpisy złożyło w ciągu niespełna dwóch tygodni aż 4 tysiące osób. Akcję przeprowadził Sojusz Lewicy Demokratycznej, a dokument trafił na biurko prezydenta Pabianic Zbigniewa Dychto.

Nikt nie chciał tramwaju likwidować, zastanawialiśmy się tylko, co zrobić na wypadek, gdyby Łódź nie obniżyła stawki za wozokilometr – stwierdza Joanna Stelmach.

– Teraz trwają rozmowy w jeszcze jednej kwestii, aby od czerwca zamiast jednego zwykłego wagonu jeździł przegubowy. Dzięki temu zmieściłoby się w nim więcej osób.

źródło: [link widoczny dla zalogowanych]

Zabrze zwiększa pojemność tramwajów po swojej stronie (E1), teraz nawet Pabianice chcą przegubowych wagonów. A Gliwice dalej udają, że SU12 to najodpowiedniejszy tabor na trasie (obsługiwanej wcześniej przez 2x105Na w co drugim kursie).

m966

Rzeczywiści, tramwaj w Gliwicach jak nic. Wink

mark40

http://www.youtube.com/watch?v=eUquV06mg-M&feature=player_embedded

Do pooglądania. Projekt z Torunia. Wink

mark40 · Wysłany: Pią 19:00, 02 Mar 2012 Temat postu:

Taki tam rzucający się wstęp do historycznego artykułu z interii

Wycieczka do kapitalizmu

Antytramwajowa obsesja prezydenta Gliwic sprawiła, że z ulic tego miasta błyskawicznie usunięto niemal wszystko, co przypominało o tej, zlikwidowanej w 2009 roku, komunikacji miejskiej. W historii drugiej wojny światowej na zawsze jednak pozostanie informacja bardzo charakterystyczna dla tego regionu. Otóż radziecka brygada trofiejna do zajętego przez Rosjan Gleiwitz po łupy kulturalne przyjechała z Katowic... tramwajem.

Gliwice na zdjęciu z 2002 r. W 1945 r. tramwajem z Katowic przyjechała tą ulicą brygada trofiejna

[link widoczny dla zalogowanych]

Wink

proso2 · Wysłany: Sob 8:43, 03 Mar 2012 Temat postu:

No proszę jaki ten nasz Prezydent jest zapobiegliwy! Już żadna brygada trofiejna z Katowic nie zabierze nam nigdy więcej kultury i ludzie Prezydenta mogą spokojnie spać na swoich stołkach Smile

Kwarek · Wysłany: Sob 23:30, 10 Mar 2012 Temat postu:

Taka ciekawostka:
Dawno nie interesowałem się dokładnymi rozkładami tramwajowymi "za granicą", a teraz patrzę i 5/7 wozów w robocze, wszystkie w dni wole i połowa nocek na linii 1 jest już wykonywana przegubowymi E1.
Chyba ostatecznie się zmieniło z "mocne T4 + właściwie nie wiadomo co na T1" na "mocne T1 + uzupełniająca T4".
[link widoczny dla zalogowanych], wersja dyspozytorska.

mark40 · Wysłany: Nie 12:22, 11 Mar 2012 Temat postu:

A przyjadą kolejne wagony E1 z Wiednia (do końca lipca '12)

speaker · Wysłany: Sob 23:41, 24 Mar 2012 Temat postu:

Niestety Gliwice są wyautowane z aglomeracji i jednocześnie z promocji.

I dobrze, ale "wyautowane" sa również z gigantycznych sum które muszą płacić do firmy Tramwaje Śląskie, za jedną nie ruchawą linię.

mark40 · Wysłany: Pon 16:21, 26 Mar 2012 Temat postu:

m966 · Wysłany: Pon 16:28, 26 Mar 2012 Temat postu:

Kwarek · Wysłany: Pon 16:43, 26 Mar 2012 Temat postu:

Jak na razie, to Gliwice zostały "wyautowane", a TŚ mają 3 lata spóźnienia w realizacji programu.
Czyli 1:1. Wink

Aha, i jak dalej wszystko szło w podobnym tempie i z podobną skutecznością co obecnie, to ani się obejrzymy i z wspomnianego 2030 zrobi się nagle 2040.