Tramwaj w Gliwicach, a teraz to i gdzie indziej ;-)

proso2

Jest takie prawo ekonomiczne, wymyślone przez Amerykanów: jak się coś może popsuć, to się posuje. Wychowałem się w domu nie opodal gliwickiego tramwaju. Ciągle się coś psuło, ale pracownicy mieli sto sposobów, aby temu zaradzić. Było to mozliwe, bo wozy motorowe były dwukierunkowe. Wystarczyło przełożyć korbę na drugie stanowisko motorniczego i tramwaj jechał z powrotem, omijając końcowe przystanki. Inna możliwość nawracania była w centrum, gdzie czwórka mogłą skorzystać z pętli, jakątworzyły linie jedynki i dwójki. Dziury w opóźnieniach łatała też krótka linia czwórka bis.
Pytałem starszych pracowników, jak to było w Zagłębiu, gdzie linie były jednotorowe i od czasu do czasu miały mijanki. Przed wojną przystanki były między mijankami, a motorniczowie jeździli tak punktualnie, że mijali się na tych mijankach bez zatrzymania! Po prostu, jak się chciało, to się dało.

Kwarek

Tramwaj, nowy i to nawet w Zabrzu. Wink

[link widoczny dla zalogowanych]
Ogólnie bardzo fajnie wygląda, tylko ten turkusowy pasuje jak pięść do nosa, a nic nie pobije obrzydliwości tych pasków na drzwiach. Razz

m966

Zgaduję, że w Zabrzu widzą go pierwszy i ostatni raz. A paski to jest chyba wymóg praktyczny dla słabiej widzących, żeby zaakcentować gdzie są drzwi.

mark40

Nowej Pesy pewnie w Zabrzu przez najbliższych parę lat sie nie zobaczy, ale jakieś nowe tramwaje typy Protram/Moderus Beta z częścią niskopdłogową na pewno. TŚ zamierzają zamówić kilkanaście takich wagonów do 2015 roku. Być może pojawią sie także citadisy, ale to chyba zależy od zakresu nowych remontów w Zabrzu jakie uda sie zrobić z dodatkowych pieniędzy także do 2015 roku.

Chciałem zapytać jak tam budowa centrum przesiadkowego w Gliwicach? W Chorzowie dzięki TŚ w przyszłym roku rusza przebudowa rynku z budową właśnie centrum przesiadkowego. Myślę, że to będzie pierwszy taki przykład w aglomeracji (moze w kraju) rewitalizacji przestrzeni publicznej przy współudziale transportu miejskiego.

mark40

Podbijam, bo chyba nikt nie zauważył mojego pytania:

m966

Nijak. Na razie CWP nie wyszło z fazy planów.

ellilamas

Jesli coś się zacznie dziać to zakładam, że nie prędzej niż po oddaniu DTŚ.

m966

Chyba się kończy kasa na tramwaje, bo Łódź i Poznań zaczynają coś przebąkiwać o trolejbusach.

mark40

Po 2020 roku skończy sie kasa na wszystko.

Można pooglądać sobie jak olbrzymie inwestycje tramwajowo-drogowe aktualnie prowadzone są w Grudziądzu
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

w Elblągu
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

mark40

Kolejny program modernizacyjny sieci 2014-20 ma być finansowany również z poziomu krajowego

[link widoczny dla zalogowanych]

Będzie miał większy rozmach, powstaną nowe trasy tramwajowe, zostanie zmodernizowana większa liczba torowisk. Dofinansowanie na poziomie 85%. Teoretycznie lepiej niz obecne dofinansowanie na poziomie 59%. Choć rząd zwiększył również te aktualne do 85% to TŚ wolały przeznaczyć zwiększona dotację na kolejne zadania (zadłużony Kraków wolał zmniejszyć deficyt), które maja być zrealizowane jeszcze do 2015 roku, tzw II etap.

m966

Będzie jeśli się zakwalifikuje do dofinansowania i jeśli TŚ uzbierają 100 mln zł.

mark40

Nie powinno być problemu ani z jednym ani z drugim.

Tramwaje Śląskie kupią 42 nowe tramwaje. Planowały 30, ale będzie 12 tramwajów ekstra

Tramwaje Śląskie zaoszczędziły na trwającej od 2013 roku wielkiej modernizacji torowisk w aglomeracji 110 mln zł. Pieniądze, choć 59 proc. to dofinansowanie unijne, nie przepadną, o czym poinformowali w czwartek na konferencji prasowej przedstawiciele spółki. Część zostanie przeznaczona na nowe inwestycje, część na zakup dodatkowych 12 nowych tramwajów.

Po rozstrzygnięciu kolejnych przetargów okazało się, że spółka wyda na wszystkie planowane inwestycje mnie niż planowała w kosztorysie projektu. - Wystąpiliśmy więc z wnioskiem do Ministerstwa Rozwoju Regionalnego o możliwość wykorzystania tych pieniędzy – wyjaśnia Tadeusz Freisler, prezes TS. Odpowiedz ma przyjść w najbliższych tygodniach. Tymczasem TS już zaplanowały na co wydadzą około 110 mln zł oszczędności.

W planie jest przetarg na zakup kolejnych 12 wagonów, tym razem będą jednak niskopodłogowe w 30 do 40 proc. (twisty są w ponad 70 proc.), a także modernizację dotąd nie uwzględnionych w projekcie torowisk o długości 14 km, m.in. na trasie linii 7 w Świętochłowicach, a także między pętlą Słoneczną a Rondem w Katowicach, w Szopienicach od skrzyżowania z ul. Brynicy po skrzyżowanie z ul. Ratuszową i na przejeździe tramwajowym w ulicy Brackiej w Dębie, czy w centrum Chorzowa, w okolicach ratusza i wylotu z ulicy Wolności oraz na ul. Katowickiej w Bytomiu.

[link widoczny dla zalogowanych]

Będzie więcej nowych tramwajów i kolejne remonty torów

Tramwaje Śląskie rozszerzą prowadzone od kilku lat prace modernizacyjne. Pierwotnie projekt wyceniono na mniej więcej 650 mln zł; teraz 110 mln zł oszczędności ma trafić na kolejne remonty torów i nowe wozy.

Realizowany właśnie projekt obejmuje m.in. remonty 46 km torów w 6 miastach, zakup 30 nowych tramwajów i modernizację 75 starych wozów. Wartość całego projektu określono pierwotnie na niespełna 652 mln zł netto (801 mln zł brutto). Prawie wszystkie te prace i dostawy już trwają, część już się zakończyła. Łączny ich koszt - po wyborze wykonawców - wyniósł 473,1 mln zł netto, w tym 279,1 mln zł unijnego dofinansowania .

Prezes Tramwajów Śląskich Tadeusz Freisler mówi, że w przetargach na prace uzyskano niższe ceny, niż wcześniej zakładano. Dlatego są możliwe dalsze inwestycje.

12 nowych tramwajów

Rozszerzenie prac ma objąć m.in. modernizację łącznie 14 km torowisk (np. odcinka linii nr 7 w Świętochłowicach, układu torów na chorzowskim Rynku oraz torowisk w centrum katowickich Szopienic), zakup 12 nowych dwukierunkowych tramwajów i modernizację układów sterowania ruchem tramwajowym.

Według Freislera na rozszerzenie projektu zgodził się już resort infrastruktury i rozwoju, obecnie sprawę bada Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Zgoda tej instytucji spodziewana jest wstępnie w marcu, gdy będzie można ogłaszać przetargi. Wszystkie objęte drugim etapem projektu przedsięwzięcia muszą być gotowe przed końcem 2015 r.

Program "Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą" jest współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko. Całkowity przewidywany koszt realizacji Projektu wynosi 801,06 mln zł brutto, z czego koszty kwalifikowalne wynoszą 651,80 mln zł. Przy obecnym poziomie dofinansowania w wysokości 59 proc. wydatków kwalifikowalnych wnioskowana wysokość dofinansowania wynosi 384,56 mln.

Niewykluczone jednak, że wielkość dotacji zostanie zwiększona. Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju postanowiło bowiem pod koniec 2013 roku przeznaczyć na transport miejski dodatkowe 120 mln euro środków unijnych.

Linie będą wydłużone

Tramwaje Śląskie przygotowują się też do sięgnięcia po dotacje unijne na lata 2014-2020. Samorząd woj. śląskiego wnioskował już, by wśród projektów z tego regionu finansowanych ze środków krajowych znalazł się nowy projekt modernizacji infrastruktury tramwajowej w aglomeracji katowickiej - wstępnie oszacowany na 695 mln zł.

- Tramwaje Śląskie chcą, aby znalazły się w nim m.in. zapowiadane od lat nowe odcinki linii tramwajowych. Spółka dysponuje już dokumentacją przedłużenia linii nr 15 w sosnowieckiej dzielnicy Zagórze. Jako realne ocenia też przedłużenie linii nr 6 w Bytomiu - do dzielnicy Miechowice. Prócz tego remontowane miałyby być kolejne odcinki torowisk i kupowane nowe tramwaje - wyliczał prezes.

[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Kwarek

A jednak się dało. Smile

m966

Chyba na wybory specjalnie. Nie sądzę, żeby u nas nocowały, więc pewnie długo tak nie pojeżdżą. Ile czasu może się TŚ opłacać wozić je z Zawodzia?

stachu

Zostały "przerzucone" na ZK-4